近年來(lái)，日本自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)針對(duì)我國(guó)的抵近偵察活動(dòng)不斷加強(qiáng)，頻繁跟蹤干擾我國(guó)公務(wù)飛機(jī)正常巡航飛行和軍機(jī)例行巡邏訓(xùn)練活動(dòng)。資料圖：中國(guó)空軍查證了進(jìn)入東海防空識(shí)別區(qū)的美日軍機(jī)，左圖為進(jìn)入防空識(shí)別區(qū)的日本F-15戰(zhàn)機(jī)，右圖為當(dāng)時(shí)起飛的中國(guó)殲-11飛機(jī)。

記者：24日，日本官房長(zhǎng)官在記者會(huì)上指出中國(guó)軍機(jī)和日方軍機(jī)非常接近，可能最近距離達(dá)到30-50米的區(qū)間，他認(rèn)為這是非常容易造成雙方誤判的動(dòng)作。請(qǐng)問(wèn)中國(guó)軍方對(duì)此如何評(píng)價(jià)？

耿雁生：依據(jù)東海防空識(shí)別區(qū)識(shí)別規(guī)則等政策規(guī)定，對(duì)于進(jìn)入東海防空識(shí)別區(qū)活動(dòng)的外國(guó)軍機(jī)，中國(guó)軍隊(duì)視情出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行必要的識(shí)別查證，符合國(guó)際通行慣例。在這次中日軍機(jī)相遇過(guò)程中，中國(guó)軍機(jī)飛行員的操作是專業(yè)的，符合中方相關(guān)政策規(guī)定。談到可能引發(fā)事故的危險(xiǎn)行為，我們要指出，自中國(guó)公布東海防空識(shí)別區(qū)以來(lái)，日軍機(jī)已10余次對(duì)中方執(zhí)行巡邏任務(wù)的空軍飛機(jī)實(shí)施長(zhǎng)時(shí)間抵近跟蹤監(jiān)視，危險(xiǎn)接近并干擾我正常飛行活動(dòng)。例如，2013年11月23日，中國(guó)空軍一架運(yùn)-8飛機(jī)遂行東海防空識(shí)別區(qū)巡邏任務(wù)時(shí)，遭遇日航空自衛(wèi)隊(duì)2架F-15戰(zhàn)機(jī)抵近跟蹤監(jiān)視，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)34分鐘，日機(jī)距中方飛機(jī)最近距離僅10米左右。對(duì)日軍機(jī)抵近偵察的危險(xiǎn)行為，我們進(jìn)行了有效應(yīng)對(duì)，并掌握有確鑿證據(jù)。

在?？瞻踩珕?wèn)題上，到底是誰(shuí)在這一空域惹事生非，又是誰(shuí)在制造危險(xiǎn)行為？日方不但不檢討自己，反而倒打一耙，毫無(wú)道理。