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昆曼公路開通后，果商明顯感覺到泰國水果入昆量翻了至少兩三倍。
“現(xiàn)在泰國的桂圓已經(jīng)開始進(jìn)入，每天有80—100噸，按照去年，高峰期每天會(huì)有300噸以上，目前我們已經(jīng)做好了場地等方面的充分準(zhǔn)備。”泰國水果節(jié)期間，泰國有關(guān)官員與水果商戶來到昆明金馬正昌果品市場參觀考察，商戶們紛紛表示對(duì)中國市場非?？春谩＝陙?，尤其是昆曼公路開通后，泰國水果進(jìn)入昆明的量呈現(xiàn)翻倍增長的態(tài)勢(shì)。
“幾年前，市場里經(jīng)營泰國山竹的商戶只有五六家，現(xiàn)在已經(jīng)有十五六家了。”昆明市金馬正昌果品市場新區(qū)市場辦公室經(jīng)理舒韋誠介紹：“其中一些企業(yè)以前只做國內(nèi)水果生意的，現(xiàn)在則轉(zhuǎn)做進(jìn)口了。”近年來，金馬正昌果品市場的工作人員們一個(gè)明顯的感受就是泰國水果生意越來越火，商戶數(shù)量不斷增加，而在此背后，物流水平的提升成為一個(gè)重要的推動(dòng)力。
“以前，泰國水果進(jìn)入昆明走的是水路，在廣州報(bào)關(guān)入境，再轉(zhuǎn)陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)昆明。發(fā)貨、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)走完，至少也得一個(gè)星期時(shí)間。自昆曼公路開通以后，泰國水果通過陸路運(yùn)輸，差不多1天的時(shí)間就可以抵達(dá)昆明。”舒韋誠指著辦公室的世界地圖向記者介紹兩種路線的區(qū)別，最直接的變化是，到昆明境內(nèi)的貨運(yùn)時(shí)間由一個(gè)多星期變?yōu)橐坏絻商臁?br />
正是因?yàn)槔ヂ返谋憷?，越來越多的商戶開始選擇昆曼公路運(yùn)輸水果。“這兩年來，選擇昆曼公路運(yùn)輸?shù)纳虘魯?shù)量不斷增加。”舒韋誠指表示。“我們明顯能感覺到昆曼公路開通后，泰國水果入昆量翻了至少兩三倍。”就在最近，北京、江蘇、湖南、安徽、陜西、浙江等地的商戶都紛紛來到金馬正昌果品批發(fā)市場采購泰國水果。金馬正昌果品批發(fā)市場也激發(fā)出打造東南亞水果在國內(nèi)集散中心的初步設(shè)想。
記者看到，在金馬正昌果品市場新區(qū)內(nèi)，已經(jīng)立起了“泰國山竹交易區(qū)”的醒目標(biāo)志，這是該市場針對(duì)泰國山竹專門設(shè)立的一個(gè)試點(diǎn)交易專區(qū)。由此不難看出，泰國水果進(jìn)入昆明，無論從道路交通運(yùn)輸水平，還是交易平臺(tái)配套水平，都在不斷提高。工作人員介紹，今年高峰期時(shí)，這里每天有約400多噸的泰國山竹交易，平時(shí)日均銷售150噸也不在話下，而去年高峰期時(shí)只有200噸左右。
采訪中，商戶普遍表示，政策和物流水平是目前影響水果進(jìn)口貿(mào)易的重要要因素，泰國水果節(jié)的舉辦，體現(xiàn)了政府對(duì)中泰水果貿(mào)易的支持態(tài)度。“目前，泰國水果交易量占了整個(gè)市場的10%左右。”舒韋誠表示：“車輛配套方面，冷藏車已經(jīng)可以滿足全部的貨運(yùn)需求，平時(shí)到站的水果下車后會(huì)存進(jìn)冷庫。高峰期時(shí)，大部分泰國水果剛到市場就直接在車上進(jìn)行交易了。”據(jù)了解，目前該市場的冷庫庫存量達(dá)到8000噸左右，已發(fā)展為東南亞水果在昆的重要集散地。
8月2日，金馬正昌水果批發(fā)市場里的雨勢(shì)很大，但在這里經(jīng)營了十幾年水果生意的劉師傅并未因此而擔(dān)憂剩下的山竹是否賣得出去。果然，沒過多久，20噸早上6點(diǎn)到昆明的山竹全部售罄。
從磨憨口岸開通后，劉師傅一個(gè)明顯的感受是，進(jìn)口泰國水果生意越來好做了。“經(jīng)常是有國內(nèi)和省內(nèi)的商戶提前預(yù)訂，有的也直接來購買，生意慢慢越做越大了！”
在做泰國水果進(jìn)出口生意過程中，對(duì)于像劉師傅這樣的個(gè)體經(jīng)銷商來說，走陸路雖然快，但和水路相比，報(bào)關(guān)費(fèi)的成本是一筆不小的開支。“陸路運(yùn)輸經(jīng)過關(guān)口時(shí)，淡季收費(fèi)27000元多，旺季高達(dá)38000元。走水路雖然時(shí)間多則半個(gè)月，少則一個(gè)星期，但報(bào)關(guān)費(fèi)只有5000元至6000元。”
“走水路從口岸回云南水果必須重新?lián)Q車，中途一些水果就容易壞掉。”劉師傅說，每天從磨憨口岸經(jīng)過的貨車最多時(shí)有200多輛，少的時(shí)候也有近100輛，他非常希望能建立物流直通車，水果的時(shí)鮮性和品質(zhì)都能得到充分保障，商戶的損失也能降到最低了。實(shí)習(xí)記者喬瑩報(bào)道
新聞背景
大通道提速滇泰經(jīng)貿(mào)往來
泰國南部春蓬府當(dāng)天采摘的火龍果，最快可能在3天后就會(huì)出現(xiàn)在昆明老百姓的餐桌上。昆曼公路的開通，縮短了云南與泰國之間距離，使得云南與東盟的貿(mào)易交往更為密切，尤其是泰國水果經(jīng)昆曼公路出口到中國也更加便利化。
在日前舉行的2013年泰國水果節(jié)上，泰國春蓬府府尹對(duì)云南的熱帶水果市場抱有很大的信心。他的愿景是：今后與云南搭建一條完整的物流供應(yīng)鏈，直接將春蓬府優(yōu)質(zhì)的熱帶水果供應(yīng)給云南消費(fèi)者。
泰國得天獨(dú)厚的氣候和地理環(huán)境，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有利條件。在眾多農(nóng)產(chǎn)品中，泰國水果美名享譽(yù)全球，故世人將泰國冠以“熱帶水果之都”稱號(hào)。而隨著昆曼公路的進(jìn)一步通暢，泰國水果從廣州入關(guān)不是唯一的通道，還可以由陸路直接進(jìn)入云南再運(yùn)往內(nèi)陸其他省市，縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。
作為與沃爾瑪合作多年的供應(yīng)商，昆明洋果貿(mào)易有限公司常年派駐人員在泰國采購熱帶水果，物流運(yùn)輸均是走昆曼公路，每年的貿(mào)易額都在200萬元以上。“由于水果是鮮貨產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)間越短越新鮮，市民也才能品嘗到最物美價(jià)廉的進(jìn)口水果。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，盡管目前昆曼公路在某些路段還存在一些制約因素，但隨著物流大通道的進(jìn)一步通暢，滇泰之間的經(jīng)貿(mào)往來將更加便利。
針對(duì)昆曼公路運(yùn)輸存在的制約問題，中國、老撾、泰國三方民間機(jī)構(gòu)就在今年南博會(huì)期間，達(dá)成了便利化運(yùn)輸方案。該方案明確，全程1800多公里的昆曼公路運(yùn)輸過程中支持昆明國際陸港和會(huì)曬物流中心開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人、貨分流以及推行試用雙牌照。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著“橋頭堡”建設(shè)的深入推進(jìn)及與東南亞、南亞國家雙邊貿(mào)易的不斷完善，云南在陸路通道建設(shè)上力度不斷加大，昆曼公路“黃金通道”的作用將能得到進(jìn)一步體現(xiàn)，成為云南與周邊國家經(jīng)貿(mào)往來的“助推器”。
“現(xiàn)在泰國的桂圓已經(jīng)開始進(jìn)入，每天有80—100噸，按照去年，高峰期每天會(huì)有300噸以上，目前我們已經(jīng)做好了場地等方面的充分準(zhǔn)備。”泰國水果節(jié)期間，泰國有關(guān)官員與水果商戶來到昆明金馬正昌果品市場參觀考察，商戶們紛紛表示對(duì)中國市場非?？春谩＝陙?，尤其是昆曼公路開通后，泰國水果進(jìn)入昆明的量呈現(xiàn)翻倍增長的態(tài)勢(shì)。
“幾年前，市場里經(jīng)營泰國山竹的商戶只有五六家，現(xiàn)在已經(jīng)有十五六家了。”昆明市金馬正昌果品市場新區(qū)市場辦公室經(jīng)理舒韋誠介紹：“其中一些企業(yè)以前只做國內(nèi)水果生意的，現(xiàn)在則轉(zhuǎn)做進(jìn)口了。”近年來，金馬正昌果品市場的工作人員們一個(gè)明顯的感受就是泰國水果生意越來越火，商戶數(shù)量不斷增加，而在此背后，物流水平的提升成為一個(gè)重要的推動(dòng)力。
“以前，泰國水果進(jìn)入昆明走的是水路，在廣州報(bào)關(guān)入境，再轉(zhuǎn)陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)昆明。發(fā)貨、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)走完，至少也得一個(gè)星期時(shí)間。自昆曼公路開通以后，泰國水果通過陸路運(yùn)輸，差不多1天的時(shí)間就可以抵達(dá)昆明。”舒韋誠指著辦公室的世界地圖向記者介紹兩種路線的區(qū)別，最直接的變化是，到昆明境內(nèi)的貨運(yùn)時(shí)間由一個(gè)多星期變?yōu)橐坏絻商臁?br />
正是因?yàn)槔ヂ返谋憷?，越來越多的商戶開始選擇昆曼公路運(yùn)輸水果。“這兩年來，選擇昆曼公路運(yùn)輸?shù)纳虘魯?shù)量不斷增加。”舒韋誠指表示。“我們明顯能感覺到昆曼公路開通后，泰國水果入昆量翻了至少兩三倍。”就在最近，北京、江蘇、湖南、安徽、陜西、浙江等地的商戶都紛紛來到金馬正昌果品批發(fā)市場采購泰國水果。金馬正昌果品批發(fā)市場也激發(fā)出打造東南亞水果在國內(nèi)集散中心的初步設(shè)想。
記者看到，在金馬正昌果品市場新區(qū)內(nèi)，已經(jīng)立起了“泰國山竹交易區(qū)”的醒目標(biāo)志，這是該市場針對(duì)泰國山竹專門設(shè)立的一個(gè)試點(diǎn)交易專區(qū)。由此不難看出，泰國水果進(jìn)入昆明，無論從道路交通運(yùn)輸水平，還是交易平臺(tái)配套水平，都在不斷提高。工作人員介紹，今年高峰期時(shí)，這里每天有約400多噸的泰國山竹交易，平時(shí)日均銷售150噸也不在話下，而去年高峰期時(shí)只有200噸左右。
采訪中，商戶普遍表示，政策和物流水平是目前影響水果進(jìn)口貿(mào)易的重要要因素，泰國水果節(jié)的舉辦，體現(xiàn)了政府對(duì)中泰水果貿(mào)易的支持態(tài)度。“目前，泰國水果交易量占了整個(gè)市場的10%左右。”舒韋誠表示：“車輛配套方面，冷藏車已經(jīng)可以滿足全部的貨運(yùn)需求，平時(shí)到站的水果下車后會(huì)存進(jìn)冷庫。高峰期時(shí)，大部分泰國水果剛到市場就直接在車上進(jìn)行交易了。”據(jù)了解，目前該市場的冷庫庫存量達(dá)到8000噸左右，已發(fā)展為東南亞水果在昆的重要集散地。
8月2日，金馬正昌水果批發(fā)市場里的雨勢(shì)很大，但在這里經(jīng)營了十幾年水果生意的劉師傅并未因此而擔(dān)憂剩下的山竹是否賣得出去。果然，沒過多久，20噸早上6點(diǎn)到昆明的山竹全部售罄。
從磨憨口岸開通后，劉師傅一個(gè)明顯的感受是，進(jìn)口泰國水果生意越來好做了。“經(jīng)常是有國內(nèi)和省內(nèi)的商戶提前預(yù)訂，有的也直接來購買，生意慢慢越做越大了！”
在做泰國水果進(jìn)出口生意過程中，對(duì)于像劉師傅這樣的個(gè)體經(jīng)銷商來說，走陸路雖然快，但和水路相比，報(bào)關(guān)費(fèi)的成本是一筆不小的開支。“陸路運(yùn)輸經(jīng)過關(guān)口時(shí)，淡季收費(fèi)27000元多，旺季高達(dá)38000元。走水路雖然時(shí)間多則半個(gè)月，少則一個(gè)星期，但報(bào)關(guān)費(fèi)只有5000元至6000元。”
“走水路從口岸回云南水果必須重新?lián)Q車，中途一些水果就容易壞掉。”劉師傅說，每天從磨憨口岸經(jīng)過的貨車最多時(shí)有200多輛，少的時(shí)候也有近100輛，他非常希望能建立物流直通車，水果的時(shí)鮮性和品質(zhì)都能得到充分保障，商戶的損失也能降到最低了。實(shí)習(xí)記者喬瑩報(bào)道
新聞背景
大通道提速滇泰經(jīng)貿(mào)往來
泰國南部春蓬府當(dāng)天采摘的火龍果，最快可能在3天后就會(huì)出現(xiàn)在昆明老百姓的餐桌上。昆曼公路的開通，縮短了云南與泰國之間距離，使得云南與東盟的貿(mào)易交往更為密切，尤其是泰國水果經(jīng)昆曼公路出口到中國也更加便利化。
在日前舉行的2013年泰國水果節(jié)上，泰國春蓬府府尹對(duì)云南的熱帶水果市場抱有很大的信心。他的愿景是：今后與云南搭建一條完整的物流供應(yīng)鏈，直接將春蓬府優(yōu)質(zhì)的熱帶水果供應(yīng)給云南消費(fèi)者。
泰國得天獨(dú)厚的氣候和地理環(huán)境，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有利條件。在眾多農(nóng)產(chǎn)品中，泰國水果美名享譽(yù)全球，故世人將泰國冠以“熱帶水果之都”稱號(hào)。而隨著昆曼公路的進(jìn)一步通暢，泰國水果從廣州入關(guān)不是唯一的通道，還可以由陸路直接進(jìn)入云南再運(yùn)往內(nèi)陸其他省市，縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。
作為與沃爾瑪合作多年的供應(yīng)商，昆明洋果貿(mào)易有限公司常年派駐人員在泰國采購熱帶水果，物流運(yùn)輸均是走昆曼公路，每年的貿(mào)易額都在200萬元以上。“由于水果是鮮貨產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)間越短越新鮮，市民也才能品嘗到最物美價(jià)廉的進(jìn)口水果。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，盡管目前昆曼公路在某些路段還存在一些制約因素，但隨著物流大通道的進(jìn)一步通暢，滇泰之間的經(jīng)貿(mào)往來將更加便利。
針對(duì)昆曼公路運(yùn)輸存在的制約問題，中國、老撾、泰國三方民間機(jī)構(gòu)就在今年南博會(huì)期間，達(dá)成了便利化運(yùn)輸方案。該方案明確，全程1800多公里的昆曼公路運(yùn)輸過程中支持昆明國際陸港和會(huì)曬物流中心開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人、貨分流以及推行試用雙牌照。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著“橋頭堡”建設(shè)的深入推進(jìn)及與東南亞、南亞國家雙邊貿(mào)易的不斷完善，云南在陸路通道建設(shè)上力度不斷加大，昆曼公路“黃金通道”的作用將能得到進(jìn)一步體現(xiàn)，成為云南與周邊國家經(jīng)貿(mào)往來的“助推器”。
